Hier vindt u informatie over het kiezen van het juiste product.
Dit moet u helpen het juiste artikel te vinden en de verschillen tussen de afzonderlijke fietsonderdelen laten zien.
Fietsen & Frames
Het belangrijkste aan een vintage racefiets is dat je bij het afstappen niet op de bovenbuis hoeft te staan. Hiervoor geven wij per wiel de standoverhoogte aan. Om dit te doen, kunt u uw paslengte meten en vergelijken met de overhanghoogte.
A zitbuis (midden-midden): Gemeten vanaf het midden van de trapas tot het midden van de bovenbuis.
B-zitbuis (midden bovenaan): Gemeten vanaf het midden van de trapas tot het uiteinde van de zitbuis.
C Bovenbuis: Gemeten vanaf het midden van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis.
D-balhoofdbuis: Lengte van de balhoofdbuis.
E Projectiehoogte: Lengte van vloer tot bovenkant bovenbuis.
Een schachtlengte
B-draadlengte
C Beenafmeting: Afstand tussen het midden van het remspoor en de rembevestiging. Belangrijk bij het kiezen van de juiste rem. Er zijn remmen met korte en langere poten.
D Diameter vorkas: Diameter van de as. Vaak 1" of 1 1/8"
E-vorkkroon: Diameter van de vorkkroon waarop de lagerkegel wordt geslagen. Vaak 26.4, 26.5 of 27.0 mm
F Installatiehoogte: Afstand tussen het hart van de as en de vorkkroon
type rem: Racefiets rem/cantilever
wielgrootte: zijn afgestemd op een wielmaat. Voor racefietsen is 28" (622 mm) de standaard.
Waaiers
A Installatieafmetingen: Afstand tussen de binnenkant van de uitvaleinden waarop de wielen rusten.
B Vrijloop: Schroefring met Italiaanse, ISO, Britse of Franse draad, of vrijloop in verschillende uitvoeringen. Verdere informatie binnen Gids voor wielkeuze
C Velgschouderdiameter: Diameter van het contactoppervlak van de banden.
D Mondbreedte: Breedte van de rand aan de binnenkant
banden: Clincher (vouw- of draadbanden) of Tubular (buisbanden)
Cranks
Een boutcirkeldiameter: Diameter van de cirkel die door de krukschroeven loopt.
B cranklengte: Afstand tussen het midden van de trapas en het midden van de pedaalas.
C Lagerregistratie: Hoe de crank is verbonden met de trapas. Vierkante assen zijn het meest gebruikelijk voor vintage cranks. Er zijn verschillende normen voor vierkante lagers:
-
-
ISO wordt vaak gebruikt door Europese fabrikanten (bijv. Campagnolo)
-
JIS (Japan Industrial Standard), zoals de naam al doet vermoeden, wordt vaak gebruikt in de Japanse productie.
Er zijn ook latere modellen van Shimano Octalink-Inlaat voordat er extra grote assen verschijnen op de nieuwere crankmodellen.
D-pedaaldraad:
-
9 / 16 " de meeste hebben cranks
-
14 x 1,25 mm was de Franse standaard
-
1" Dyna Drive werd eind jaren '70 en begin jaren '80 op sommige Shimano-modellen gebruikt.
